A Volvo Cars, fabricante sueca de automóveis, anunciou um aumento de 12% na receita operacional em 2024, alcançando 22,3 bilhões de coroas suecas (aproximadamente R$ 2,04 bilhões). Apesar do crescimento de 8% nas vendas, a empresa enfrentou desafios significativos, incluindo uma queda de 28% no lucro do último trimestre, impactado por um ajuste de 1,7 […]
A Volvo Cars, fabricante sueca de automóveis, anunciou um aumento de 12% na receita operacional em 2024, alcançando 22,3 bilhões de coroas suecas (aproximadamente R$ 2,04 bilhões). Apesar do crescimento de 8% nas vendas, a empresa enfrentou desafios significativos, incluindo uma queda de 28% no lucro do último trimestre, impactado por um ajuste de 1,7 bilhão de coroas relacionado à joint venture com a Northvolt, a Novo Energy. As vendas na China e nos Estados Unidos caíram 6% e 2%, respectivamente, embora as vendas de veículos elétricos a bateria tenham aumentado de 16% para 23%.
O CEO da Volvo Cars, Jim Rowan, destacou que 2025 será um “ano desafiador e de transição”, prevendo um crescimento mais lento do mercado e “aumentos de descontos” na indústria. A empresa reafirmou a meta de margem de lucro antes de juros e impostos (EBIT) de 7-8% para 2026, mas indicou que será difícil igualar os volumes e a rentabilidade de 2024. A Volvo também abandonou o plano de vender apenas veículos elétricos até 2030, citando a “diversidade de velocidades de adoção” pelos consumidores.
Rowan comentou sobre a turbulência no setor, mencionando a possibilidade de mudanças nas tarifas comerciais e políticas, além de uma desaceleração na transição para veículos elétricos. A empresa está avaliando a necessidade de deslocar suas linhas de produção devido ao aumento das tarifas sobre veículos elétricos importados da China para a União Europeia. Ele também mencionou que os custos elevados de desenvolvimento de novas tecnologias automotivas podem levar a uma consolidação na indústria.
Sobre a concorrência com fabricantes chineses como a BYD, Rowan observou que os descontos estão focados principalmente em veículos elétricos de entrada e de mercado de massa, um setor em que a Volvo não atua. Ele previu que, em 2025, os descontos poderiam começar a afetar o mercado premium, à medida que marcas ocidentais perdem participação na China e buscam recuperar espaço em seus mercados domésticos e globais.
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