A aviação brasileira se concentra em poucas empresas e enfrenta novos desafios

O mercado de transporte aéreo no Brasil está altamente concentrado, com Azul, Gol e Latam dominando mais de 99% dos voos domésticos, conforme dados da Anac de 2025. A fusão entre Gol e Azul, discutida desde janeiro de 2025, pode intensificar essa concentração, mas enfrenta entraves regulatórios e incertezas sobre sua viabilidade econômica.

A situação do setor se agrava com a recente saída da Voepass, que teve sua autorização de operação cassada após problemas de segurança, incluindo um acidente em Cascavel (PR). A liberalização do mercado nas décadas de 1990 e 2000 permitiu a entrada de novas companhias, mas os altos custos operacionais limitaram a sobrevivência a poucos grupos.

Estrutura do Setor

A Latam, resultado da fusão entre a TAM e a chilena LAN em 2012, lidera o mercado com 37,8% de participação. A TAM já havia absorvido a Vasp, consolidando sua posição. A Gol, criada em 2001, expandiu rapidamente ao adquirir a Varig em 2007 e a Webjet em 2011. A Azul, fundada em 2008, também cresceu por meio de aquisições, incluindo a fusão com a Trip em 2014.

Atualmente, Azul e Gol detêm pouco mais de 30% do mercado cada uma. A Avianca Brasil, que chegou a ter 12% do mercado em 2018, não conseguiu se manter e declarou falência em 2020. O cenário atual revela a fragilidade do setor, que enfrenta desafios significativos para a entrada de novas empresas, especialmente estrangeiras, devido a barreiras regulatórias.

Desafios e Perspectivas

A concentração no setor aéreo brasileiro levanta preocupações sobre a concorrência e a qualidade dos serviços prestados. Com a fusão entre Gol e Azul em discussão e a saída da Voepass, o futuro do transporte aéreo no Brasil pode ser marcado por uma redução ainda maior na diversidade de opções para os consumidores. O mercado, que já é dominado por poucas empresas, pode enfrentar um cenário ainda mais restrito, impactando diretamente os passageiros.