Setor aéreo enfrenta desafios com alta do IOF, dólar e atrasos em entregas de aeronaves

Anos após a pandemia, o setor aéreo brasileiro ainda enfrenta desafios significativos, como atrasos na entrega de aeronaves e aumento de custos operacionais. A alta do IOF (Imposto sobre Operações Financeiras), que deve gerar R$ 600 milhões em despesas adicionais em 2025, agrava a situação.

Peter Cerdá, CEO da Alta, destaca que a eficiência das companhias aéreas está sob pressão, com prazos de entrega de aeronaves narrowbody aumentando em mais de 50% desde a pandemia, chegando a 6,5 anos. Ele ressalta que a lentidão na liberação de peças na alfândega, que pode levar até dez dias, compromete a manutenção das aeronaves, em comparação com os dois ou três dias em países vizinhos.

Leonardo Fiuza, presidente da TAM Aviação Executiva, observa que, embora os atrasos tenham diminuído em relação ao pico da pandemia, ainda existem dificuldades na produção. A Abear, associação do setor, informa que 60% dos custos das companhias estão atrelados ao dólar, o que torna o cenário ainda mais desafiador.

A recente decisão do STF que validou a alta do IOF impacta diretamente os custos de leasing e manutenção de aeronaves, elevando a alíquota em nove vezes. A Abear espera que o governo encontre uma solução para essa questão até setembro.

Além disso, os gastos com judicialização devem ultrapassar R$ 1 bilhão neste ano, um problema persistente que afeta a saúde financeira das empresas. Apesar dos altos índices de pontualidade, a judicialização continua a ser um fardo para as companhias.

Em 2024, as despesas totais das companhias aéreas brasileiras chegaram a R$ 67,2 bilhões, um aumento de 11,3% em relação ao ano anterior. O setor, que já enfrentou processos de recuperação judicial, continua a buscar soluções para garantir sua sustentabilidade e competitividade no mercado.