China impulsiona o mercado de veículos elétricos entre ambição e dificuldades

A China busca exportar mais de sua tecnologia automotiva, incluindo veículos elétricos avançados, refletindo ambição global e desafios da economia local.
O país abriga o maior mercado automotivo do mundo, mas as vendas de automóveis caíram dezoito por cento no primeiro trimestre ante o mesmo período do ano anterior.
As exportações chinesas de veículos cresceram no ano passado (cinco milhões e oitenta mil carros exportados, quase vinte por cento a mais), com previsão de sete milhões e quatrocentos mil veículos exportados neste ano (alta de quatro por cento).
Montadoras chinesas miram mercados externos, especialmente na Europa, com a Aito (apoiada pela Huawei) buscando vender um milhão de veículos por ano até 2030 e exportações representando vinte por cento do total nos próximos três anos.
Nos Estados Unidos, há barreiras políticas e tarifárias que dificultam a entrada de carros chineses, enquanto o foco de expansão europeia permanece relevante para os fabricantes do país.

Pequim — A China intensifica o exporte de tecnologia automotiva de ponta, buscando ampliar participação global em robôáxis, carros autônomos e veículos elétricos. A estratégia reflete tanto a ambição internacional quanto os desafios econômicos domésticos.

O país, lar do maior mercado automotivo do mundo, enfrenta queda de demanda interna: as vendas de automóveis recuaram 18% no primeiro trimestre ante igual período de 2023. Analistas apontam que a tendência deve permanecer estável ou em baixa no curto prazo.

As exportações de veículos chineses atingiram 5,8 milhões de unidades no ano anterior, registro que levou a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis a projetar 7,4 milhões de veículos exportados neste ano, aumento de 4%. Exportação externa ganha importância diante de uma guerra de preços que gerou excedente local.

Ato estratégico de marcas e planos de internacionalização

Aito, marca de veículos elétricos apoiada pela Huawei e controlada pela Seres Group, mira expansão significativa no exterior. O presidente John Zhang afirmou que as vendas no exterior devem representar 20% do total nos próximos três anos, ante menos de 1% hoje, com entrada prevista em mercados do norte da Europa ainda neste ano.

Conforme a empresa busca maior penetração, Estados Unidos aparecem como mercado ainda restrito. Além de tarifas na Europa, o envio de EVs chineses encontra barreiras tarifárias para o mercado norte-americano, o que deixa a Europa como foco provável para nova rodada de lançamentos.

Especialistas ressaltam que a produção chinesa atende a demandas de consumidores estrangeiros com maior qualidade e tecnologia de ponta. Francois Roudier, da Organização Internacional de Fabricantes de Veículos Automotores, disse que a China não é mais emergente no setor automotivo, mas líder tecnológico.

Há também indicativos de interesse americano: pesquisas sugerem aumento no interesse por veículos chineses, ainda que as tarifas em torno de 100% representem entrave para maior entrada de modelos nos EUA.

Contexto político e observarações de mercado

No início do mês, três senadores democratas pediram que o governo Trump impeça montadoras chinesas de fabricar nos EUA e bloqueie veículos chineses montados no México ou Canadá. Em janeiro, Trump sinalizou abertura para a produção de fabricantes chineses nos EUA, em meio a reuniões previstas com o presidente Xi Jinping.

A expectativa é de que as negociações econômicas entre EUA e China permaneçam estáveis, com o objetivo de manter fluxo comercial, conforme relatos de representantes do comércio norte-americano.