- A GWM anunciou um novo motor a diesel 3.0 de quatro cilindros, com 231 cv e 63,2 kgfm de torque, acoplado a câmbio automático de nove marchas, com estreia prevista para o segundo semestre no Tank 500 e na Cannon Alpha; a Austrália será o primeiro mercado a receber o propulsor.
- O motor substituirá o atual 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm de torque, o mesmo que equipa Haval H9 e Poer P30 no Brasil.
- A fabricante promete ganho de 5% no consumo no ciclo NEDC e redução de 20% no tempo de aceleração de 0 a 100 km/h; a capacidade de reboque com freio fica em 3.500 kg.
- O novo 3.0 é o quatro cilindros mais potente da categoria e entrega mais torque que o 3.0 V6 turbodiesel da Ford Ranger, que tem 61,2 kgfm, enquanto a Ford lidera em potência com 250 cv.
- Além de desempenho, o motor já nasce compatível com sistemas híbridos e híbridos plug-in (HEV e PHEV); no Brasil, não há confirmação de chegada do 3.0 aos Haval H9 e Poer P30.
O grupo chinês GWM anunciou a chegada de um novo motor a diesel 3.0 para sua linha global de SUVs e picapes. Trata-se de um quatro cilindros que entrega 231 cv e 63,2 kgfm de torque, com câmbio automático de nove marchas. A estreia está marcada para o segundo semestre, nos modelos Tank 500 e Cannon Alpha, antes de chegar a outros veículos da empresa.
O motor será lançado inicialmente na Austrália, substituindo o atual 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm. A fabricante aponta melhoria de 5% no consumo no ciclo NEDC e redução de 20% no tempo de aceleração de 0 a 100 km/h. A capacidade de reboque com freio fica em 3.500 kg.
Detalhes do motor
O novo 3.0 é o quatro cilindros mais potente da categoria, entregando mais torque do que o 3.0 V6 turbodiesel da Ford, mesmo com dois cilindros a menos. Enquanto a Ford Ranger 3.0 V6 oferece 61,2 kgfm e 250 cv, o motor da GWM gera 63,2 kgfm e 231 cv.
Além do desempenho, o propulsor já nasce compatível com sistemas híbridos e híbridos plug-in. Os conjuntos HEV e PHEV estão em desenvolvimento pela GWM e devem estrear na China, onde veículos a diesel electrificados são menos comuns.
Potencial no Brasil
No Brasil, a GWM atualmente oferece Haval H9 e Poer P30, com o motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm, montados em Iracemápolis (SP). Esses modelos enfrentam críticas pela potência insuficiente diante da concorrência.
Caso a empresa traga o 3.0 ao Brasil, haveria ganho de desempenho relevante para o H9 e a P30, especialmente diante de rivais com motores acima de 200 cv. Até o momento, a GWM não confirmou a disponibilidade do novo motor por aqui.
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