Onix perde vendas por correia, falta de chips e concorrência

Em 2019, o Onix chegou a 241.214 unidades vendidas; em 2025, o volume acumula 79.886 unidades.
Mudanças no mercado brasileiro favoreceram SUVs, que hoje respondem por entre cinquenta e cinquenta e cinco por cento do total de vendas.
Fatores como crise de semicondutores, envelhecimento do produto e aumento da concorrência de modelos como Strada, HB20 e Polo contribuíram para a perda de espaço.
A reputação do Onix também foi pressionada por debates sobre confiabilidade e manutenção do motor, associada especialmente a casos de desgaste e problemas na correia dentada.
A GM já iniciou um reposicionamento da marca, avaliando se é mais eficiente investir no Onix ou no recém-lançado Sonic para reconquistar clientes.

O Chevrolet Onix perdeu a posição de líder de vendas no Brasil, ocupada por anos, devido a uma conjunção de fatores que vão da mudança no perfil do consumidor à crise de semicondutores e ao aumento da concorrência de SUVs. Em 2019 o Onix comercializou 241.214 unidades, enquanto em 2025 o volume acumulado ficou em 79.886 unidades.

Especialistas apontam que o tombo não ocorreu por um único motivo. Entre os fatores estão a evolução do mercado para SUVs, o aumento dos preços dos compactos, o surgimento de novos concorrentes e a reputação ligada a questões de confiabilidade. A mudança de hábitos dos consumidores tirou parte do público da carroceria hatch.

Contexto de mercado

A expansão dos SUVs compactos passou a representar parte expressiva das vendas, estimada entre 50% e 55% do mercado. Modelos como T-Cross, Pulse, Creta e veículos da própria GM ganharam espaço, deslocando o Onix. A GM passou a investir em produtos alinhados à nova demanda, como o Sonic, em detrimento de versões de entrada do hatch.

Fatores técnicos e reputação

A crise global de semicondutores também impactou a produção durante a pandemia, reduzindo o volume de fábrica e abrindo espaço para a concorrência. Além disso, casos ligados ao motor do Onix Plus e a critique sobre a correia dentada em motores tricilíndricos contribuíram para desgaste de imagem e desvalorização do modelo.

Especialistas destacam que o problema não é apenas técnico: a manutenção inadequada, com óleo fora de especificação ou trocas em intervalos inadequados, pode acelerar falhas no motor. Ainda assim, a percepção de confiabilidade do Onix ficou abalada entre consumidores.

Competitividade e preço

O Onix tem enfrentado perda de atratividade na faixa de preço entre aproximadamente R$ 95 mil e R$ 130 mil, onde SUVs com bom valor de mercado passam a competir com versões de entrada. A presença de marcas chinesas, como Geely e BYD, também aumenta a pressão competitiva.

Perspectivas e estratégias

A percepção é de que a GM iniciou um reposicionamento de marca, buscando reconquistar clientes em vez de apenas recuperar volume. Ainda há dúvidas sobre qual caminho será mais eficaz: manter o Onix como carro de entrada ou priorizar modelos mais versáteis como o Sonic.