- Autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres para a Ferrovia Serra Azul, com orçamento de R$ 2 bilhões, ramal de 26,4 quilômetros ligando Mateus Leme à linha em Mário Campos, conectando à malha até o Porto de Itaguaí.
- Objetivo: retirar cerca de 5 mil caminhões por dia da BR-381, estrada com histórico de mais de sete mil ocorrências nos últimos três anos, incluindo 440 acidentes fatais.
- Projeto no modelo short line, primeira iniciativa desse tipo no país para minério de ferro; expectativa de até 25 milhões de toneladas por ano, com cinco trens diários de cerca de 14,7 mil toneladas em 136 vagões cada, e uma composição substituindo até 525 caminhões.
- Obras previstas para começar em 2028, operação prevista para 2031; benefício para pequenas e médias mineradoras e redução do tráfego de carretas na Região Metropolitana de Belo Horizonte.
- Ganhos ambientais e econômicos: redução de até 44 mil toneladas de CO₂ por ano; o modo ferroviário emite cerca de seis vezes menos CO₂ por TKU que o rodoviário; criação de mais de quatro mil empregos e estímulo a cadeias locais e arrecadação municipal.
A Cedro Participações recebeu autorização da ANTT para construir a Ferrovia Serra Azul, um ramal de 26,4 km que ligará a produção de minério da Grande Belo Horizonte à malha ferroviária nacional. O projeto, estimado em 2 bilhões de reais, prevê conectar Mateus Leme, na zona rural, à linha existente em Mário Campos, seguindo pela MG-040 até o Porto de Itaguaí, no Rio de Janeiro.
A iniciativa busca reduzir a dependência do transporte rodoviário e ampliar a segurança logística na região. A proposta é retirar cerca de 5 mil caminhões por dia da BR-381, uma estrada com histórico de ocorrências e acidentes. A Serra Azul surge como resposta a gargalos do setor mineral mineiro e à necessidade de escoar grandes volumes com mais previsibilidade e menor impacto ambiental.
A Serra Azul será estruturada no modelo short line, conectando áreas produtivas a grandes corredores. A iniciativa é a primeira no país voltada ao minério de ferro nesse formato. A carga deverá movimentar até 25 milhões de toneladas por ano, com cinco trens diários, cada um transportando cerca de 14,7 mil toneladas distribuídas em 136 vagões.
Menos caminhões, mais trilhos
Segundo a Cedro, cada composição pode substituir até 525 caminhões, reduzindo o tráfego na região metropolitana de Belo Horizonte. As obras devem começar em 2028, com operação prevista para 2031.
O projeto também aponta ganhos ambientais e de segurança viária. A empresa estima evitar até 44 mil toneladas de CO₂ por ano com o uso da ferrovia. AConfederação Nacional do Transporte aponta que o modal ferroviário emite cerca de seis vezes menos CO₂e por TKU do que o rodoviário.
A Serra Azul deve gerar mais de 4 mil vagas entre diretas e indiretas, mobilizando cadeias locais de construção, logística e serviços. O ramal prevê seis viadutos, um túnel em Igarapé, oito passagens inferiores e oito exclusivas para travessia de fauna, com faixa de domínio de aproximadamente 25 metros de cada lado. A expectativa é ampliar a competitividade da mineração mineira em meio ao crescimento das exportações brasileiras.
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