Toyota avalia vender no Brasil elétricos chineses fabricados com BYD e GAC

A Toyota avalia importar carros elétricos chineses para o Brasil, incluindo o SUV bZ3X e o sedã bZ3.
O bZ3X é apontado como favorito entre as opções estudadas, desenvolvido em parceria com a GAC Aion; a produção local é improvável.
Os modelos devem chegar por importação direta da China, sem montagem local prevista pela Toyota no Brasil.
O aumento do imposto de importação para 35% a partir de julho de 2026 é visto como fator que pode influenciar o custo final dos veículos.
Além do bZ3X, a parceria com a GAC resulta no bZ7, e a joint-venture com a FAW traz o bZ3 e o bZ5, com baterias fornecidas por BYD e CATL.

A Toyota avalia importar carros elétricos chineses para o Brasil, ampliando a linha da família bZ. O foco está em modelos desenvolvidos em parceria com a GAC e com aBYD, segundo declarações recentes da empresa durante o lançamento do bZ4X no país.

Entre as opções em estudo está o bZ3X, SUV médio produzido na China pela GAC. Outro possível modelo é o sedã bZ3, equivalente ao Corolla em tamanho, com motor desenvolvido pela BYD. A expectativa é decidir sobre a chegada nos próximos anos.

A ideia é importar diretamente da China e comercializar pela rede de concessionárias da Toyota no Brasil. Mesmo com o repasse de parte da produção para outras montadoras, a Toyota manteria controle sobre distribuição local.

O bZ3X é o favorito entre consumidores por priorizar SUV, segmento mais demandado no Brasil. Em termos de especificações, o veículo utiliza a plataforma AEP 3.0, motor de 204 cv, com opções de bateria de 50, 58,4 ou 67,9 kWh. Autonomia prevista curva até 610 km no ciclo chinês.

O SUV compartilha plataforma com o GAC Aion V e chega ao Brasil com identidade própria: faróis mais afilados, linhas da carroceria e cabine que remetem a modelos da Toyota como RAV4 e bZ4X. O conjunto de baterias oferece diferentes autonomia conforme a capacidade escolhida.

Além do bZ3X, a joint venture com a GAC já gerou o bZ7, um sedã grande. A parceria com a FAW rendeu o bZ3, sedã de porte semelhante ao Corolla, e o bZ5, SUV compacto maior. Todos os modelos utilizam plataformas compartilhadas pela Toyota na China.

No cenário brasileiro, a estrutura de importação deve permanecer sem participação de outras fabricantes na operação local. A Toyota pretende importar e distribuir os carros por meio de sua própria rede, mantendo o foco em modelos elétricos de origem chinesa.