- Ranger Raptor importada da Tailândia traz motor V6 3.0 biturbo com 397 cv e 58,3 kgfm, oferecendo desempenho superior na linha Ranger e uso de gasolina em tempos de diesel caro.
- Versão esportiva difere da Ranger comum pelo visual, suspensão reforçada com amortecedores Fox, chassis robusto e itens como proteção inferior em aço e rodas 17 com pneus off-road.
- Dimensões, acabamento interno e conjunto de itens de conforto e segurança aparecem diferenciados, incluindo banco com ajuste elétrico, revestimento em couro e suede, e sistema Ford Sync 4 com tela de 12 polegadas.
- A viagem de avaliação rodou 2.300 km até o Oeste do Paraná, com consumo médio de cerca de 8,7 km/l ao longo de três abastecimentos.
- A Ford aponta zero a cem em 5,8 segundos e oferece modos de condução como “baja” e “rock/crawl”, além de itens de tecnologia e segurança avançados.
A Ranger Raptor chega ao Brasil como uma opção de alto desempenho movida a gasolina, diferente das Ranger diesel. Importada da Tailândia, combina motor V6 de 397 cv com suspensão reforçada, pensada para quem busca emoção e esportividade em estrada e fora de estrada. O teste de 2.300 km percorreu o Oeste do Paraná a partir de São Paulo.
O R7-Autos Carros avaliou a picape em uma viagem longa, destacando a proposta esportiva frente à Ranger convencional. O visual traz grade diferenciada, gancho de série, molduras de pára-lamas e rodas 17 com pneus 285/70 off road, além de interior com revestimento preto e laranja e bancos com ajuste elétrico.
Compreensão das diferenças
A Ranger Raptor difere pela aparência e concepção: não é apenas adesivo, é DNA off road com chassi robusto, protetores de aço e suspensão Fortex Fox Live Shocks. O conjunto inclui tala de proteção inferior e reforços estruturais, acompanhado de itens de utilidade como tomada 120 V e pontos de ancoragem.
Na prática, o conjunto se repete no interior, com painel e detalhamento que reforçam o estilo agressivo. O interior usa couro e suede, com forro laranja que se estende pelas portas, mantendo o visual da linha Raptor.
Ficha técnica e desempenho
A base é a mesma da Ranger civil, com 5,36 m de comprimento e entre eixos de 3,27 m. A largura é 2,20 m, altura 1,92 m e bitola maior. A suspensão é 32% mais rígida dianteira e 18% na traseira, com molas helicoidais e braços duplos.
O motor é o 3.0 V6 bi-turbo GDI, com 397 cv e 58,3 kgfm a 3.5 mil rpm. O câmbio é de 10 marchas, com relações reprogramadas. A Ford aponta 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, tornando a pickup a mais rápida da linha à venda no país.
Consumo, desempenho e uso
O consumo anunciado fica entre 8,3 e 10,2 km/l. Em roteiro de São Paulo a Foz do Iguaçu, a média observada ficou em 8,7 km/l ao longo de três abastecimentos. Pneus mais largos contribuíram para a estabilidade em asfalto.
No desafio fora de estrada, os modos Baja e Rock/Crawl auxiliam na condução em areia, dunas e pedras. Faróis LED Matrix, som Bang & Olufsen, 360° de iluminação externa e navegador off-road ajudam na navegação e segurança.
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