- O Spazio chega como versão topo de linha do Fiat 147, substituindo o Top; o 147 C permanece apenas como versão básica.
- O redesign envolveu dianteira e traseira, vidro traseiro mais amplo, novas lanternas, logotipo azul na grade e rodas com calotas; o painel ganhou formato novo e não tem mais conta-giros.
- O fabricante promete melhor aerodinâmica, com redução de 10% no coeficiente de resistência, e câmbio de cinco marchas; no teste, o Spazio CLS teve desempenho próximo ou um pouco inferior ao do 147 CL a álcool.
- Mudanças no câmbio e na relação final: transmissão com relação 1:3,764 e quinta marcha de economia; quinta não permite acelerar tanto, resultando em 136 km/h na quinta e 138 km/h na quarta.
- O conjunto de direção ficou mais exigente, com relação 1:21,5; o volante é do tipo Bertone em formato de V invertido e o interior tem bancos mais confortáveis, sem odômetro parcial.
O Fiat Spazio surge como a versão mais luxuosa do 147, apresentando desenho externo e interno renovados para ocupar o posto de topo de linha. O lançamento visa enriquecer o mercado brasileiro com um modelo que traz estilo moderno e atual, sem perder a essência do compacto italiano.
O Spazio substitui o Top como versão premium, enquanto o 147 básico segue como 147 C. A dianteira ganhou inclinação e logotipo novo, com grade integrada ao conjunto. Na traseira, o vidro ficou 20% maior e as lanternas foram redesenhadas para maior elegância.
Desempenho e economia
A Fiat promete redução de 10% no coeficiente de resistência aerodinâmica, com câmbio de cinco marchas opcional, ao custo de Cr$ 40 mil. O Spazio CLS testado, porém, apresentou desempenho próximo ao do 147 CL a álcool em condições similares, com peso em ordem de marcha de 832 kg.
A quinta marcha, voltada à economia, permitiu girar o motor a rotações mais altas para manter velocidade estável em 100 km/h, o que impactou a velocidade máxima nas marchas intermediárias. Quarta marcha atingiu 138 km/h, quinta 136 km/h em testes.
Interior e conforto
O interior traz painel inteiramente novo, com relógio analógico e difusores centrais. O conta-giros foi mantido apenas no essencial, pois o CLS é a versão de luxo. Bancos receberam tecido novo e maior conforto, com vedação aprimorada nas portas.
Houve ajustes na posição do volante e na direção. A direção recebeu redução de relação, exigindo mais giro de volante para o mesmo ângulo de esterço, o que impactou a dirigibilidade em curvas e estradas sinuosas.
Consumo e percepção de condução
O veículo mostrou consumo de estrada próximo ao registrado em modelos anteriores, com variação entre 10,4 e 11,4 km/l conforme condições avaliadas. A quinta marcha mostrou melhor desempenho de consumo a 80 km/h, pela menor rotação, e a 100 km/h em 10,1 km/l.
Apesar de rumores sobre economia, especialistas apontam que o Spazio pode ter apresentado variações de desempenho dependendo do exemplar avaliado, possivelmente influenciado por tolerâncias de fabricação. O conjunto de rodas 145-SR-13 contribui para a aderência estável.
O que muda na gama Fiat
O Spazio amplia a oferta da linha 147 ao introduzir um design mais contemporâneo e recursos de conforto superiores. O modelo promete competição acirrada entre compactos de luxo, oferecendo opção de câmbio de cinco marchas para quem busca economia de combustível sem abrir mão da sofisticação.
O Spazio CLS destaca-se pela combinação de estética moderna, aerodinâmica e cabine mais bem equipajada, mantendo o 147 na versão básica como referência de custo. O lançamento posiciona a Fiat de forma mais agressiva no segmento de compactos de alto padrão.
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