Teste do Leapmotor: veículo elétrico médio com preço de compacto flex

O Leapmotor B10 chegou ao Brasil com a missão de ampliar a presença da marca chinesa no segmento de SUVs elétricos, explorando a estrutura global da Stellantis como diferencial. O modelo, já adotado pela Stellantis no país por meio de acordos de cooperação, chega ao mercado com foco em custo-benefício e tecnologia avançada.

O veículo avaliado pela imprensa brasileira tem preço de entrada de 182.990 reais, com promoções pontuais em torno de 175.900 reais. O motor é elétrico, com tração traseira, gerando 218 cv e 240 Nm de torque. O conjunto visa competir não apenas com elétricos, mas também com SUVs médios tradicionais e híbridos plug-in.

O teste, realizado pela primeira semana, considerou dirigibilidade, conforto, espaço interno e infraestrutura de apoio à linha de produção na região. A estratégia de posicionamento envolve oferecer um SUV elétrico acessível que combine desempenho, autonomia e tecnologia de ponta.

Preço e mercado

Ao longo do período de avaliação, o B10 ficou na faixa de preço inicial de R$ 182.990, com variações em promoções. A proposta é conciliar preço competitivo com pacote tecnológico robusto, tentando atrair clientes de modelos convencionais e híbridos na faixa entre R$ 180 mil e R$ 220 mil.

Desempenho e dirigibilidade

Diferente de muitos concorrentes, o B10 utiliza tração traseira, com motor no eixo traseiro. O conjunto entrega 218 cv e 240 Nm, promovendo aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 8 segundos. O comportamento em curvas é estável, com respostas rápidas em retomadas urbanas.

Espaço, hardware e tecnologia

No interior, o B10 oferece amplo espaço com assoalho plano, porta-objetos variados e porta-malas de 405 litros. O conjunto tecnológico inclui central multimídia de 14,6 polegadas, painel de 8,8 polegadas e pacote ADAS nível 2 com piloto automático inteligente. Sete airbags e câmera 360° compõem o acabamento de segurança.

Autonomia e plataforma

A bateria de 56,2 kWh promete até 288 km de autonomia pelo padrão Inmetro. O modelo utiliza a nova arquitetura Leap 3.5, que reduz peso e aumenta a eficiência energética em cerca de 19% em relação a conjuntos convencionais.

Conectividade e experiência de uso

Entre as novidades, o Apple CarPlay chegou ao B10, recurso ausente no C10. A cabine aposta em acabamento suave ao toque, teto panorâmico e carregador por indução, buscando transmitir sensação de categoria superior.

Governo, pós-venda e mercado local

A entrada do B10 no Brasil ocorre com apoio da Stellantis, o que pode facilitar a rede de pós-venda e a confiança do consumidor diante de marcas novas. O movimento ocorre em um momento de mercado marcado pela chegada de SUVs elétricos chineses que disputam clientes de modelos tradicionais.

Desdobramentos de test-drive e uso cotidiano

Em um teste de uso diário de uma semana, o B10 mostrou boa dirigibilidade, com 350 km percorridos na cidade e 170 km em estrada, mantendo reserva de 10% de autonomia. Em trechos rodoviários, carregadores lentos (7 kW) permitiram recuperação de cerca de 100 km, com recarga rápida próxima à cidade devolvendo 290 km em 37 minutos.

Considerações sobre infraestrutura de recarga

Durante o teste, pontos de recarga na estrada apresentaram indisponibilidade ou interrupções, exigindo deslocamentos adicionais. Mesmo assim, houve recuperação eficiente de autonomia com apoiamento de carregadores rápidos disponíveis próximo à entrada da cidade.