- Novo City estreia com o conjunto híbrido e:HEV, que entrega 126 cv de potência e faz até 27,3 km/l com gasolina.
- O facelift traz frente inspirada no cupê Prelude, novo capô, grade luminosa, faróis integrados e interior com central multimídia de 10,1 polegadas e ADAS Nível 2.
- O City Hatch também recebe as mesmas atualizações visuais e de equipamentos.
- No Brasil, o City reestilizado continuará com o motor 1,5 aspirado de 126 cv e 15,8 kgfm de torque, com transmissão CVT de sete marchas simuladas.
- A Honda planeja a estreia da tecnologia híbrida flex no Brasil, mas não deve acontecer no City; o sistema deve chegar primeiro à próxima geração do HR-V, prevista para 2028.
O novo Honda City foi apresentado com foco em um facelift de meia vida, destacando motor híbrido e mudanças visuais e de interiores. A divulgação começou pela Índia, mas o projeto já aponta para o Brasil, com estreia prevista ainda em 2026. O modelo traz dianteira renovada e interior mais tecnológico.
Na dianteira, o City recebeu grade mais ampla com filete luminoso, faróis pontiagudos integrados ao conjunto e capô reestilizado. O conjunto ganhou também para-choque com desenho esportivo e rodas de 16 polegadas com acabamento diamantado ou preto, dependendo da versão.
O City Hatch também passa por atualização, mantendo a dianteira idêntica ao sedã e recebendo traseira redesenhada com para-choque mais esportivo. As rodas de 16 polegadas são as mesmas para ambos os bodys, sedã e hatch.
Interior e recursos tecnológicos
No habitáculo, a Honda equipou o City com central multimídia de 10,1 polegadas, painel com iluminação ambiente e câmbio com recursos avançados. Há ainda câmera 360° com botão específico na chave, bancos ventilados e console redesenhado.
O pacote tecnológico inclui ADAS Nível 2, com frenagem automática de emergência e controle de cruzeiro adaptativo. O acabamento ganhou aspecto mais refinado, mantendo a harmonia entre tecnologia e conforto.
Versão híbrida e especificações técnicas
A versão híbrida no mercado asiático utiliza o conjunto e:HEV da Honda, com motor 1.5 Atkinson, dois motores elétricos e bateria de alta voltagem. A potência total chega a 126 cv, com médias de consumo de até 27,3 km/l com gasolina.
Esse conjunto pode ser combinado a diferentes versões do City (V, SV ou RS) conforme o mercado. O City Hatch também pode receber a mesma motorização híbrida, conforme a estratégia regional da marca.
O que muda no Brasil
No Brasil, o City reestilizado continuará com o motor 1.5 aspirado, injeção direta, entregando 126 cv e torque de 15,8 kgfm. A transmissão permanece CVT com sete marchas simuladas. A Honda planeja introduzir a tecnologia e:HEV flex apenas na próxima geração do HR-V, prevista para 2028.
O City já circula em testes no Brasil desde o ano passado, com expectativa de lançamento ainda em 2026. No segmento, o modelo competirá com Virtus, HB20S e Versa, entre outros.
Contexto de mercado e observações finais
O update do City, com foco em visual moderno e recursos de assistência ao motorista, reforça a aposta da Honda em ampliar a linha híbrida no mercado global. A marca não divulgou data exata de chegada ao Brasil, apenas a previsão de 2026 para o lançamento local.
O anúncio também sinaliza que a estratégia brasileira deve priorizar a expansão de híbridos no início da próxima década, com o HR-V liderando a entrada da tecnologia no país. As informações confirmadas indicam apenas as especificações técnicas atuais para o City no Brasil.
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