- Ônibus articulado Volvo B340M, com quase 23 metros de comprimento, costuma ser encarroçado com o Marcopolo Viale BRT e tem capacidade para mais de 150 passageiros.
- A ideia do Bus Rapid Transit (BRT) é transportar mais pessoas ao mesmo tempo, ocupando menos espaço na via e reduzindo o efeito sanfona em vias congestionadas.
- O embarque fica mais rápido com portas largas e pagamento antecipado, eliminando degraus e filas no embarque.
- O chassi tem motor posicionado entre os eixos dianteiros, suspensão pneumática e recursos como bloqueio anticanivete, controle de tração ativo e freios a disco em todos os eixos para maior estabilidade.
- A implantação dessa solução pode reduzir custos de manutenção e operação, trazendo ganhos de fluidez para cidades sem metrô.
O articulado Volvo B340M, muitas vezes equipado com o Marcopolo Viale BRT, chega a quase 23 metros de comprimento. A configuração permite transportar mais de 150 passageiros de forma mais ágil que modelos convencionais, reduzindo tempo de embarque em pontos lotados.
O objetivo é aliviar o congestionamento nos horários de pico. Em corredores de BRT, o ônibus de grande porte encolhe o espaço necessário na via ao transportar mais pessoas de uma só vez, sem exigir espaço extra para cada viagem. As portas amplas e o pagamento antecipado ajudam a reduzir o tempo de embarque.
Essa estratégia evita o efeito sanfona, comum com frotas compostas apenas por veículos padrão. Com o B340M articulado, o intervalo entre viagens pode ser mantido com menos superlotação residual, já que as portas se abrem no nível da calçada, minimizando degraus e filas.
Desempenho técnico e design
O motor fica posicionado entre os eixos dianteiros, abaixo do piso, o que libera o salão para assentos e corredores mais amplos. A suspensão é totalmente pneumática e ajusta a altura conforme a demanda, garantindo conforto para cadeirantes e idosos.
A articulação em “sanfa” é suportada por um eixo direcional que acompanha a curva do veículo. Detalhes como bloqueio anticanivete, controle de tração ativo, freios a disco em todos os eixos e resposta rápida em baixas rotações asseguram manobrabilidade e frenagem estáveis em vias urbanas.
Impacto econômico e urbano
Para operadores, concentrar a demanda em um único chassi de alta capacidade reduz custos com manutenção e força de trabalho. A maior densidade de pessoas por viagem tende a diminuir a necessidade de várias unidades para atender o mesmo fluxo de passageiros, gerando ganhos operacionais.
A adoção de veículos biarticulados amplia a eficiência do sistema de transporte público, oferecendo maior fluidez nas vias e tempo de deslocamento mais previsível. A mudança, porém, depende de infraestrutura compatível e planejamento de corredores para sustentar a demanda.
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