- Geely EX5 EM-i Ultra custa R$ 234.990, posição acima do BYD Song Plus GS, a R$ 249.990, gerando diferença de cerca de R$ 15 mil a favor do rival.
- EX5 tem bateria de 29,8 kWh e autonomia de até 112 km em modo elétrico; recarga até 60 kW, de 0 a 80% em cerca de 16 minutos. Song Plus usa bateria de 26,6 kWh, autonomia de até 99 km e recarga DC de até 18 kW, com tempo de 55 minutos de 30% a 80%.
- Desempenho: EX5 combina motor a combustão 1,5 litros aspirado com motor elétrico de 218 cv (262 cv total) frente ao Song Plus com motor 1,5 turbo de 130 cv (236 cv total); aceleração de 0 a 100 km/h é de 8,1 s no EX5 e 8,3 s no Song Plus.
- Espaço e bagagem: EX5 tem entre-eixos de 2,76 m e porta-malas de 428 litros; Song Plus tem 2,77 m e 552 litros, com ambos oferecendo alto nível de conforto e climatização, mas o EX5 traz interior em tom caramelo na versão Ultra.
- Garantias e custos: ambos têm seis anos de garantia, 8 anos para a bateria; EX5 tem limite de 150 mil km (Geely) versus 200 mil km (BYD). Em custos de manutenção, seguro e peças, o EX5 sai mais em conta, resultando em economia aproximada de quase R$ 5 mil.
A BYD Song Plus e o Geely EX5 EM-i disputam liderança no segmento de SUVs híbridos no Brasil, com preço de até 250 mil reais. O EX5 Ultra chega por 234.990, enquanto o Song Plus GS fica em 249.990, abrindo espaço para comparação direta entre as duas opções nacionais.
O EX5 chega com visual distinto, LED conectando os faróis e traseira minimalista. O Song Plus manteve o styling da linha 2026, com nova grade e faróis, mantendo o equilíbrio entre espaço e estilo. Os dois compartilham pneus 235/50 R19.
Dimensões indicam vantagem para o Song Plus: 4,78 m de comprimento, 2,77 m de entre-eixos. O EX5 fica próximo, com 2,76 m. O espaço interno é similar, com segunda fila com ar-condicionado e assento plano em ambos.
Desempenho, autonomia e tecnologia
No interior, o Song Plus traz tela de 12,3” no painel e central de 15,6”; o EX5 oferece 10,2” no cluster e 15,4” na central. Ambos com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O EX5 ganha em mapas estáveis de navegação.
A bateria do Song Plus passou a 26,6 kWh com autonomia estimada de 99 km no modo elétrico; recarga DC de até 18 kW reduz tempo de 30% a 80% para 55 minutos. O EX5 usa 29,8 kWh com até 112 km elétricos e recarga de até 60 kW.
Na motorização, o EX5 soma 262 cv combinados (1.5 aspirado 100 cv + elétrico 218 cv). O Song Plus usa 1.5 turbo de 130 cv com motor a combustão, somando 239 cv. A aceleração de 0 a 100 km/h é 8,1 s no EX5 e 8,3 s no Song Plus.
Em frenagem, o EX5 registrou 40,5 m a 100 km/h, enquanto o Song Plus ficou em 41,9 m. O peso favorece o EX5, que pesa 1.844 kg contra 1.970 kg do Song Plus.
Consumo, garantia e custos
No ciclo urbano, o Song Plus faz 26,9 km/l e o EX5 chega a 21,7 km/l. Na estrada, são 20,8 km/l para o Song Plus e 14,1 km/l para o EX5. Mesmo com tanque maior, o EX5 tem autonomia menor em estrada.
A garantia é de seis anos para o veículo e oito para a bateria em ambos. O limite de quilometragem é de 150 mil km (Geely) e 200 mil km (BYD), favorecendo a BYD no parâmetro de uso.
Em manutenção, o EX5 tem custo estimado de 6.058 reais nos primeiros 60 mil km e o Song Plus, 7.515 reais. O seguro médio aponta 4.100 reais para o EX5 e 6.015 reais para o Song Plus, com peças mais econômicas no EX5.
Veredito
O Geely EX5 EM-i aparece como vencedor no conjunto custo-benefício, desempenho e equipamentos diante do Song Plus. A BYD mantém espaço generoso pelo tamanho e conectividade, mas fica atrás em vários quesitos práticos e de manutenção.
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