Fiat Toro 2027 ganha sistema híbrido em duas versões

Fiat Toro 2027 recebe o sistema híbrido leve MHEV nas versões Volcano e Ultra, mantendo o motor flex 1.3 T270.
O MHEV combina motor elétrico de 11,4 kW e 65 Nm com conversor de 48 V e baterias de íons de lítio de 0,85 kWh; não traciona as rodas como em outros modelos, mas melhora a economia.
A Fiat projeta até 12% de economia na cidade e 11% de redução de emissões; consumo urbano passa de 6,5 km/l para 7,3 km/l (híbrido) e de 9,4 km/l para 10,5 km/l (gasolina).
Endurance e Freedom não ganham mudanças de conteúdo; Volcano passa a ter multimídia de 10 polegadas e a Ultra recebe itens do pacote ADAS, como sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado.
A Toro continua com capacidade de 1 tonelada, sistema 4×4 real e engate homologado para 750 kg; a linha 2027 mantém o redesenho interno de 2026 e ajustes de conforto e tecnologia.

A Fiat Toro 2027 ganha sistema híbrido leve (MHEV) em duas versões, Volcano e Ultra, mantendo o motor flex 1.3 T270. A novidade não altera o visual, mas promete economia de combustível e menor emissão. O conjunto é associado ao câmbio conhecido da linha.

O motor 1.3 T270 passa a trabalhar com um motor elétrico de 11,4 kW e 65 Nm, alimentado por um sistema 48 V. Baterias de íons de lítio de 0,85 kWh completam o conjunto, que não traciona as rodas como em pisos híbridos de Pulse ou Fastback.

Essa solução é inédita na Fiat, mas já usada pela Stellantis em Jeep Renegade e Commander. De acordo com a marca, a Toro flex com MHEV reduz o esforço do motor em situações de desaceleração, trânsito parado e frenagem, aumentando a eficiência.

No consumo urbano, a Toro 2027 passa de 6,5 km/l para 7,3 km/l no modo flex e de 9,4 km/l para 10,5 km/l com gasolina. Essas cifras variam conforme versão e condições de condução.

Novidades de itens de série

Endurance e Freedom não ganham mudanças além de seta em LED. A Volcano híbrida leve passa a ter multimídia de 10 polegadas e itens já conhecidos da linha. A Ultra inclui pacotes ADAS com sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado.

A Toro 2027 mantém o leque de oito ou seis versões, totalizando seis no lineup, com motor flex e diesel disponíveis. A capacidade de carga permanece em até 1 tonelada, com 4×4 real, engate homologado para 750 kg e conforto de rodagem.

Segundo a Fiat, a linha 2026 recebeu o facelift com novas opções de design, grade trapezoidal e iluminação full LED. O visual ganhou robustez com skid plate mais largo, sem impactar o conjunto mecânico do MHEV.

A marca ressalta que a Toro continua sendo referência no segmento de picapes médias no Brasil, respondendo por 48% das vendas. Rampage detém 15%, enquanto Maverick e Oroch compõem o restante do mercado.