Peugeot 2008 GT hybrid fica mais econômico com eletrificação

Peugeot 2008 GT Hybrid usa o motor T200 com 130 cv e 20,4 kgfm de torque; o sistema híbrido leve de 12 V usa uma bateria de íons de lítio e motor elétrico de 4 cv.
Em teste de uma semana, rodou mais de 1.600 quilômetros, com 90% do trajeto na estrada, e obteve média de 12,5 km/l na estrada, acima dos 11,4 km/l do 2008 GT sem eletrificação.
O consumo urbano ficou entre 7,5 e 8 km/l com o híbrido, frente a 7,1 km/l no modelo sem eletrificação.
Aceleração de 0 a 100 km/h ocorreu em 9,5 segundos; transmissão automática CVT com simulação de sete marchas, mais modo manual e borboletas no volante.
Entre os pontos negativos, destacam-se a ausência da câmera 360º e do piloto automático adaptativo; há controles de ar-condicionado na tela e sem saídas de ventilação para a segunda fileira; a eletrificação pode trazer descontos de IPVA e exclusão do rodízio em São Paulo.

O Peugeot 2008 GT Hybrid chega ao mercado com motor 1.0 turbo flex combinado a um sistema híbrido leve de 12 V. O objetivo é aumentar a eficiência sem alterar o conjunto mecânico já conhecido do SUV.

A versão híbrida mantém o motor T200, que entrega 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. O conjunto elétrico atua como suporte, substituindo o alternador e o motor de partida em arrancadas, retomadas e no start-stop.

Durante um teste de mais de 1.600 km, a versão híbrida mostrou resultados distintos conforme o cenário. 90% do trajeto ocorreu em estrada, com média de 12,5 km/l, superior aos 11,4 km/l do modelo sem eletrificação.

Desempenho e cabine

A aceleração de 0 a 100 km/h foi estimada em 9,5 segundos, com o carro abastecido em gasolina. O Hybrid mantém câmbio automático CVT com simulação de 7 marchas e oferece modo manual com borboletas no volante.

Entre os itens, o 2008 GT Hybrid traz bancos em couro, ar-condicionado digital, multimídia com espelhamento sem fio e carregador por indução com ventilação. O painel é 100% digital.

Faltas comuns apontadas pelo motorista incluem câmera 360º, ausente no modelo, e ausência de saídas de ar para a segunda fileira no interior. O ACC, recurso de piloto automático adaptativo, também não estava disponível no lançamento testado.

Economia e uso cotidiano

A eletrificação se traduz em economia de combustível e benefícios fiscais. Em algumas cidades há desconto no IPVA, e em São Paulo o veículo fica fora do rodízio. Esses fatores aparecem como vantagens práticas para quem usa o SUV no dia a dia.

Dimensões e capacidade

O 2008 GT Hybrid mede 4.309 mm de comprimento, 1.776 mm de largura (sem espelhos) ou 1.992 mm com espelhos, e 1.54 m de altura. A distância entre-eixos é de 2.612 mm e o porta-malas comporta 419 litros.