Stellantis abandona correia de timing banhada a óleo no PureTech na Europa

Stellantis substitui a correia dentada banhada a óleo pela corrente de comando na família de motores PureTech, com a nova nomenclatura Turbo 100, na Europa.
A medida busca aumentar a confiabilidade e a durabilidade do motor, reduzindo a necessidade de manutenções frequentes e o risco de danos mecânicos.
A mudança já vinha sendo testada por meio de um kit de conversão para veículos das marcas Citroën, Peugeot, Vauxhall, DS e Opel equipados com PureTech.
Com o Turbo 100, a configuração original passa a utilizar a corrente de comando, em busca de menor desgaste e funcionamento mais estável.
A atualização também é vista como resposta ao mercado europeu, com comparação às ações da Chevrolet no Brasil em relação a sistemas de correia dentada banhada a óleo.

A Stellantis encerra uma etapa na linha de motores PureTech ao substituir a correia dentada banhada a óleo pela corrente de comando. A mudança já se revela na configuração original do novo Turbo 100, contemplando a nova nomenclatura do conjunto.

A decisão visa aumentar a confiabilidade e a durabilidade do motor. A corrente oferece maior resistência ao desgaste e, em condições normais, pode acompanhar a vida útil do propulsor, reduzindo trocas e custos de manutenção.

A substituição ocorre após a fabricante testar a conversão em veículos das marcas Citroën, Peugeot, Vauxhall, DS e Opel com motores PureTech. A atualização se alinha a reclamações registradas em diversos mercados sobre desgaste prematuro da correia.

Além do ganho técnico, a mudança eleva a percepção de robustez do motor entre clientes na Europa, onde a família PureTech é amplamente utilizada. A Stellantis mantém o foco em modelos compactos e híbridos leves com essa linha.

No cenário comparado, observa-se que a Chevrolet no Brasil mantém sistemas com correia dentada banhada a óleo em alguns modelos, enfrentando desafios de manutenção. Em resposta, a Stellantis avança com o Turbo 100 para reduzir custos e intervenções futuras.

Com o Turbo 100, a evolução da linha PureTech se consolida como marco para as marcas francesas e para a linha Opel/Vauxhall na Europa, abrindo novo capítulo para motores compactos.