Renault Boreal estreia versão híbrida com 21 km/l e mira Brasil

Renault Boreal estreia na Europa, produzido na Turquia, conectando o Captur ao Austral e chegando a cerca de setenta destinos na região.
São oferecidas três opções de motorização: híbrido E-Tech de 160 cv, 1.3 turbo TCe (sem eletrificação) e híbrido 4×4 E-Tech de 150 cv. A versão híbrida E-Tech 160 não precisa de recarga externa.
O Boreal híbrido E-Tech 160 tem motor 1.8, motor de partida/gerador, motor elétrico e bateria de 1,4 kWh, com consumo de até 20,8 km/l e emissões de CO₂ de 108 g/km (WLTP).
A versão 1.3 turbo TCe híbrida não eletrificada rende 145 cv na Europa e 15,1 km/l de consumo. No Brasil o motor é flex e perfomance pode chegar a cerca de 180 cv com o conjunto eletrificado.
A opção E-Tech 4×4 traz o sistema híbrido leve de 48 Volts, com motor 1,2 TCe (140 cv) e motor elétrico de 31 cv no eixo traseiro, totalizando 156 cv e possibilidade de condução elétrica apenas com tração traseira. A Renault afirma que o Boreal brasileiro terá o mesmo sistema, com motor 1,3 TCe flex substituindo o 1,2 turbocompresso para manter potência similar. O lançamento no Brasil está previsto para 2027, com produção em São José dos Pinhais (PR).

O Renault Boreal chega à Europa com versão híbrida inédita, produzida na Turquia. O SUV médio funciona como ponte entre o Captur e o Austral, mantendo o visual brasileiro, mas com opções mecânicas diferentes. A estreia ocorreu na Turquia, com exportação prevista para até 70 destinos na região.

A linha europeia traz três motorizações: híbrido E-Tech de 160 cv, 1.3 turbo TCe de 145 cv e híbrido 4×4 E-Tech de 150 cv. O Boreal E-Tech 160 é full hybrid, não requer recarga externa, usando 1.8, motor elétrico e bateria de 1,4 kWh. A Renault informa até 80% de condução elétrica urbana.

O segundo propulsor é o 1.3 turbo TCe sem eletrificação, calibrado para 145 cv na Europa. No Brasil, o mesmo motor terá versão flex com potência maior: até 163 cv com etanol e 156 cv com gasolina. O câmbio é automático EDC de seis marchas.

Novo no território europeu

A opção E-Tech 4×4 usa o sistema Hybrid-G, já visto no Dacia Bigster. Combina 1.2 TCe a gasolina, 140 cv, com motor elétrico de 31 cv no eixo traseiro, totalizando 156 cv. O conjunto oferece acoplamento que permite modo elétrico com tração traseira.

Para o Boreal brasileiro, a Renault já confirmou versão híbrida, com o motor 1.3 TCe flex substituindo o 1.2 turbo europeu. A potência total prevista fica em torno de 180 cv, com o sistema e-4WD. O lançamento no Brasil está previsto para 2027, com produção em São José dos Pinhais, no Paraná.

Além do SUV, o sistema híbrido deverá equipar a picape Niagara, conforme informações de fontes da Autoesporte. A estratégia mira ampliar a presença do Boreal entre diferentes mercados, mantendo o portfólio alinhado com a demanda regional.