Nova estação de metrô em SP é a mais profunda da América Latina

Inauguração do primeiro trecho da Linha 6-Laranja do Metrô em São Paulo, com a estação Água Branca tornando-se a mais profunda da América Latina, a 47,8 metros abaixo da superfície.
A profundidade recorde supera a de Santa Cruz, de 41,5 metros; a geologia local e a necessidade de passar sob o Rio Tietê e sob a Linha 4-Amarela justificam a razão da maior profundidade.
Na fase inicial, seis estações operam sem cobrança de tarifa: João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia e Perdizes; operação assistida com uso gratuito em horário específico, de segunda a sexta, das 10h às 15h.
A Linha 6-Laranja funcionará, neste momento, em shuttle com dois trens em circulação e condução manual; o objetivo é a operação totalmente automatizada no futuro.
O investimento é de R$ 19 bilhões via parceria público-privada; a linha terá 15,3 quilômetros, ligando Brasilândia à estação São Joaquim, com conclusão prevista para 2027 e impacto esperado de 630 mil passageiros diários.

A cidade de São Paulo ganhou um novo marco na mobilidade urbana com a inauguração do primeiro trecho da Linha 6-Laranja do Metrô. A estação Água Branca ficou em operação, em profundidade de 47,8 metros, tornando-se a mais profunda da América Latina. A inauguração ocorreu no dia 2, ainda sem cobrança de tarifa nesta fase inicial.

Seis estações entram em funcionamento sem custo durante a fase inaugural: João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia e Perdizes. O funcionamento é em regime de operação assistida, com passagem gratuita entre 10h e 15h, de segunda a sexta, em horários reduzidos.

Profundidade e planejamento

A profundidade acentuada se deve a características geológicas locais e à necessidade de passagem dos túneis sob o Rio Tietê e abaixo da Linha 4-Amarela. Água Branca será ponto de integração do sistema metropolitano, mas ainda não conecta à Linha 7-Rubi.

Quando a linha estiver concluída, outras estações também deverão figurar entre as mais profundas do sistema. Estações como Itaberaba-Hospital Vila Penteado, Higienópolis-Mackenzie, Bela Vista, PUC-Cardoso de Almeida e São Joaquim deverão alcançar profundidades entre 52 e 66 metros.

Neste estágio, a Linha 6-Laranja opera como shuttle, com dois trens em circulação em sentidos opostos. As composições são manuais, com previsão de automação total no futuro. Cada estação terá um único acesso disponível na fase inicial.

O custo total da obra é estimado em cerca de R$ 19 bilhões, financiados por meio de parceria público-privada. A previsão de conclusão de toda a linha é 2027, com 15,3 quilômetros de extensão entre Brasilândia e São Joaquim.

A expectativa é reduzir o tempo de deslocamento entre os extremos de cerca de 1h30 para aproximadamente 23 minutos, beneficiando mais de 630 mil passageiros diariamente.