O governo de São Paulo lançou um edital para a construção da Linha 19 do Metrô, com um custo estimado de R$ 15 bilhões. As grandes empreiteiras brasileiras estão preocupadas, pois acreditam que as exigências do edital favorecem empresas espanholas, como aconteceu com a Linha 6. As regras sobre o tamanho do túnel são diferentes das que costumam ser usadas, o que impede as empresas nacionais de participar sozinhas. Elas só podem entrar na concorrência se formarem consórcios com as empresas espanholas.
O governo de São Paulo, sob a liderança de Tarcísio de Freitas, lançou um edital para a construção da Linha 19 do Metrô, com um investimento estimado em R$ 15 bilhões. As grandes empreiteiras brasileiras expressaram preocupação com as exigências do edital, que favorecem empresas espanholas.
As construtoras nacionais afirmam que as condições estabelecidas no edital, como o diâmetro e o comprimento do túnel, são diferentes das utilizadas em concorrências anteriores. Isso resulta na exclusão das empresas brasileiras que já atuaram na construção de metrôs no país.
Para participar da concorrência, as empreiteiras nacionais precisam formar consórcios com empresas espanholas, como Acciona, Sacyr e OHL. Essa situação gera receios de que a obra seja entregue a uma empresa estrangeira, seguindo o exemplo da Linha 6 do Metrô, que também teve uma empresa espanhola como vencedora.
As construtoras locais argumentam que a medida pode comprometer a competitividade e a capacidade de investimento no setor, além de impactar o mercado de trabalho. A expectativa é que o governo reavalie as exigências do edital para permitir uma participação mais ampla das empresas brasileiras.
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