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Parlamento Europeu aprova metas mais flexíveis de emissões de CO2 para montadoras

Parlamento Europeu avança em metas de emissões de CO2 mais flexíveis, aliviando pressão sobre montadoras e evitando multas bilionárias.

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O Parlamento Europeu decidiu facilitar as metas de emissões de CO2 para carros e vans, permitindo que as montadoras cumpram as exigências com base nas emissões médias de 2025 a 2027, em vez de apenas neste ano. Essa mudança deve ajudar as fabricantes a evitar multas que poderiam chegar a 15 bilhões de euros, já que elas estão enfrentando dificuldades para vender mais veículos elétricos, onde estão atrás de concorrentes da China e dos Estados Unidos. A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, afirmou que essa alteração dará mais tempo para as montadoras se adaptarem. No entanto, o grupo E-Mobility Europe alertou que essa mudança pode atrasar ainda mais a Europa em relação à China no setor de veículos elétricos e dificultar investimentos em infraestrutura de recarga. A proposta ainda precisa ser aprovada pelos governos da União Europeia.

O Parlamento Europeu aprova metas mais brandas para emissões de CO2 de carros e vans, permitindo que montadoras cumpram as exigências com base nas emissões médias de 2025 a 2027. A decisão, tomada em 6 de maio de 2025, visa dar mais tempo às fabricantes e reduzir multas potenciais.

Os fabricantes de automóveis alertaram que as metas atuais poderiam resultar em multas de até 15 bilhões de euros (US$ 17 bilhões) devido à dificuldade em aumentar a venda de veículos elétricos. A Comissão Europeia, após forte lobby, propôs a mudança que foi rapidamente aprovada pelos parlamentares, evitando meses de debate.

A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, afirmou que a alteração oferece às montadoras um “espaço para respirar”. No entanto, a Volkswagen indicou que mesmo com o novo prazo, haverá um ônus em 2025. O grupo E-Mobility Europe expressou preocupações, afirmando que a mudança pode atrasar a Europa em relação à China no setor de veículos elétricos e dificultar investimentos em infraestrutura de recarga.

Os parlamentares da UE devem votar novamente sobre a proposta da Comissão na quinta-feira, 8 de maio. A proposta ainda precisa da aprovação dos governos da União Europeia.

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