- A Agrishow 2026 mostrou avanços de biocombustíveis nos motores agrícolas, com foco em etanol, biometano e diesel verde, para reduzir custos e emissões.
- A AGCO Power apresentou o primeiro motor a etanol para tratores, desenvolvido no Brasil, com potência entre 200 e 300 cavalos e previsão de chegar ao mercado em 2028.
- O etanol pode reduzir até setenta a noventa por cento das emissões de gases de efeito estufa, dependendo da matéria-prima utilizada, e oferece vantagem econômica para produtores que fabricam o combustível no próprio sítio.
- A Bosch destacou uma tecnologia que permite substituir até sessenta por cento do diesel por etanol em motores originalmente a combustível fóssil, com uso inicial em seis usinas até o final desta safra.
- A Valtra apresentou o primeiro trator movido a biometano para o mercado agrícola, com previsão de comercialização para a Agrishow de 2027, enquanto a Fendt mostrou motor preparado para diesel verde HVO100 sem grandes modificações.
O setor de máquinas agrícolas ganhou destaque na Agrishow 2026 ao mostrar motores alimentados por biocombustíveis e soluções híbridas. Etanol, biometano e diesel verde aparecem como alternativas viáveis para reduzir custos e emissões, sem comprometer desempenho. A tendência foi antecipada na coletiva de lançamento da feira.
A organização da Agrishow aponta que tensões geopolíticas ajudam a acelerar a adoção de combustíveis renováveis, já que o Brasil importa parte do diesel usado no campo. Autoridades do setor ressaltam a força da cadeia produtiva nacional de etanol e biodiesel para reduzir dependência externa.
Etanol
A AGCO Power mostrou o primeiro motor para tratores movido a etanol, desenvolvido no Brasil, com chegada prevista ao mercado em 2028. O motor atende 200 a 300 cavalos e mantém performance equivalente ao diesel, com até 90% de redução de emissões de gases de efeito estufa.
A tecnologia teve desenvolvimento de três anos e mais de 10 mil horas de testes, incluindo culturas de cana-de-açúcar e grãos. A John Deere também trabalha com motor a etanol, adaptado no Centro de Pesquisa de Indaiatuba para o Brasil.
Na Agrishow de 2024, o projeto foi apresentado pela primeira vez no Brasil; em 2025 já aparecia em um trator da linha 8R. Em 2026, houve demonstração com o motor acoplado a uma plantadeira, simulando operações reais e ampliando a aplicação.
Dois protótipos operam em testes no Brasil há cerca de três anos, especialmente em cana e grãos, com objetivo de manter rendimento próximo ao diesel por meio de ajustes de software.
Transição
Ainda na feira, a Bosch mostrou uma tecnologia para uso combinado de diesel e etanol em motores originalmente a combustíveis fósseis. O kit permite substituir até 60% do diesel por etanol sem perda de desempenho, com adequação entre 1 litro de diesel e 1,6 a 1,7 litros de etanol.
Seis usinas parceiras testam o sistema até o fim da safra atual, com previsão de comercialização após os testes em campo.
Biometano
A Valtra apresentou um trator com motor movido a biometano, combustível renovável obtido a partir do biogás. O biometano é gerado na decomposição de resíduos orgânicos, como esterco e resíduos agrícolas.
A empresa destaca o uso da biomassa de cana-de-açúcar e milho para alimentar veículos na lavoura. A previsão é inserir a máquina no mercado em 2027.
Diesel verde
O diesel verde HVO100 também foi tema na exposição. A Fendt mostrou um motor preparado para operar com esse combustível sem modificações estruturais relevantes, mantendo o funcionamento com combustível renovável.
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