- A Stellantis confirmou que produzirá no Brasil até 2030 um conjunto híbrido pleno (HEV) flex, semelhante ao usado pela Toyota, dentro do projeto Bio-Hybrid.
- O sistema terá bateria de alta tensão, não poderá recarregar externamente e incluirá um motor elétrico mais robusto para movimentar o veículo apenas com eletricidade; o motor a combustão será flex.
- Não há detalhes sobre o motor a combustão base nem quantos motores elétricos auxiliarão o conjunto; continuam as arquiteturas híbridas leve já existentes, sem divulgação de um novo PHEV.
- A estratégia atual indica primeiro uso em modelos de maior valor agregado, como Jeep Commander e Compass, Fiat Toro, Ram Rampage e possivelmente Renegade; o Cherokee HEV já é usado como referência nos Estados Unidos e pode servir de laboratório no Brasil.
- Provável desenvolvimento brasileiro combina a arquitetura elétrica do Cherokee com o motor 1.3 GSE turbo flex local, possivelmente com conversão para o ciclo Miller, para aperfeiçoar futuros híbridos flex nacionais.
A Stellantis informou nesta quinta-feira 21 que produzirá um conjunto híbrido pleno (HEV) no Brasil até 2030, como parte do projeto Bio-Hybrid apresentado em 2023. A tecnologia é similar ao sistema já produzido pela Toyota no país desde 2019 e já citada por Honda, Volkswagen e Omoda Jaecoo. O motor a combustão será flex.
A empresa detalhou que o HEV previsto no Brasil terá bateria de alta tensão e não poderá recarregar externamente. O conjunto deverá incluir um motor elétrico mais robusto capaz de mover o veículo em modo puramente elétrico, com o motor a combustão também flex.
A Stellantis deixou claro que não haverá anúncio de um novo sistema PHEV neste momento. A estratégia anunciada hoje contempla apenas HEV pleno e híbridos leves, sinalizando mudança significativa na eletrificação da região.
O que já existe no portfólio global
Nos Estados Unidos, a Stellantis já comercializa o Cherokee com HEV, baseado em um motor 1.6 turbo THP com dois motores elétricos. Um gera energia e atua como motor de arranque; o outro ajuda a tracionar, com direito a tração elétrica até 100 km/h e 213 cv combinados. O câmbio é do tipo eCVT.
Perspectivas para o Brasil
Para o Brasil, a fabricante conecta o possível desenvolvimento de um novo sistema ao motor 1.3 GSE turbo flex já produzido localmente. É provável que o propulsor seja adaptado para o ciclo Miller, integrando o conjunto elétrico.
Modelos-alvo na prática
Não há confirmação sobre quais modelos nacionais receberão o HEV pleno. Em tese, a tecnologia poderia chegar a veículos de maior valor agregado, como Jeep Commander e Compass, Fiat Toro, Ram Rampage e, possivelmente, Renegade.
Cenário de lançamento
O Cherokee HEV pode servir como plataforma de demonstração da tecnologia no Brasil, funcionando como laboratório de campo para o desenvolvimento dos híbridos flex nacionais do tipo pleno. A Stellantis ainda não divulgou cronogramas detalhados nem modelos específicos.
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